本网讯 近日，一场聚焦于长江中上游首艘纯电推换电货船技术问题的交流会在我院船舶与海洋工程学院举行。湖北省船舶工业行业协会秘书长张喜华、中国船舶重工集团公司第七一九研究所工程师周冬冬、枝江江舶船业有限公司董事长付天军、骆驼集团股份有限公司项目经理沈重洋等行业内的多家单位代表，共同探讨和推动内河绿色船舶的技术革新与发展。

会上，各单位代表围绕长江中上游首艘纯电推换电货船的关键技术进行了深入交流。首先，枝江江舶船业有限公司董事长付天军特别强调了该船在节能环保方面的突出表现。他指出，纯电推换电货船采用先进的电力推进系统，相较于传统燃油船舶，具有更低的能耗和更少的排放，能够有效减少对环境的影响，符合当前全球绿色航运的发展趋势。在政策补贴方面，付天军表示，国家和地方政府对绿色航运给予了高度重视，出台了一系列优惠政策和补贴措施，以鼓励和支持新能源船舶的研发和应用，不仅降低了船舶的建造成本，还为船舶的运营提供了有力保障，使得纯电推换电货船在经济上更具竞争力。基于以上考虑，项目组决定正式推动该船的建造工作，并预计在年内开工。付天军表示，希望各家参与单位全力以赴，确保该船的建造质量和进度，争取早日将其投入运营，为长江中上游地区的绿色航运事业贡献力量。

骆驼集团股份有限公司沈重洋经理介绍了骆驼集团研发的集装箱式换电电池技术性能参数。该船即将使用的集装箱式换电电池以20尺标准集装箱为载体，将磷酸铁锂电池系统、PCS（电力转换系统）、BMS（电池管理系统）、EMS（能量管理系统）、空调系统、消防系统、配电系统等集中在一个特制箱体内，实现了高集成度和大容量储能，不仅提高了储能效率，还降低了占地面积和运维成本。此外，该产品刚刚取得了地方船检局(ZC)的产品证书，下一步将取得中国船级社（CCS）的产品证书，为装船应用攻克最后一道难关。

中船第七一九所周冬冬工程师从专业角度介绍了电力推进系统的最新研究成果，并分享了在实际应用中的经验和挑战。他提到，电力推进系统作为纯电推换电货船的核心部分，其性能的稳定性和可靠性直接关系到船舶的整体运行效率。他提出，各方应紧密合作，共同攻克技术难关，使得该船的电力推进系统得到最大程度优化和升级。

18luck平台注册 朱显玲教授、汪行教授、华晓涛教授和王高阳副教授等也积极参与了讨论。他们结合自身的科研成果和教学经验，就电力推进系统、增程式船舶等关键技术问题提出了独到的见解和建议。华晓涛教授表示，学院将一如既往地支持内河船舶工业的技术创新和发展，努力做好该船的技术设计工作，期待与各方开展更加紧密合作。

此次交流会的举办，不仅为校企各方提供了一个深入交流的平台，也为长江中上游首艘纯电推换电货船的技术研发和应用提供了有力支持。与会代表纷纷表示将进一步加强合作，共同推动该船的设计建造进程，为构建绿色、智能、高效的航运体系贡献力量。（责编：陈冲 审核：吴春芳 文字：华晓涛 图片：船海学院新媒体宣传中心）